Видео ответ:тормозной суппорт.

Опубликовано: 13.10.2016

видео Видео ответ:тормозной суппорт.

замена переднего тормозного диска ваз2106

Когда шофер надавливает на педаль тормоза, колодки прижимаются к дискам и таким макаром происходит остановка автомобиля. Но к огорчению еще не выдумали устройств, которые могли бы отводить тормозные колодки в начальное положение. Они просто перестают плотно прижиматься к дискам. Часто, после долговременной эксплуатации тормозной механизм приобретает некие неисправности, что значительно сказывается на резвом либо неравномерном износе тормозных колодок и дисков, завышенного шума и противного аромата. Колодки перенагреваются и при всем этом теряют свои сцепные характеристики. Одним словом тормозная система автомобиля становится неэффективной.


Видео ответ:тормозной суппорт.

Обстоятельств, по которых вероятны такие неисправности, по сути не так и много. Это либо повреждённые направляющие, по которым перемещается суппорт, либо грязь на рабочей поверхности, мешающая свободному перемещению колодок

Ну либо сам суппорт. Последний вариант подвергнется рассмотрению в данном материале:


Замена тормозных дисков ВАЗ

-Небольшая поправка: таки есть в суппорте деталь, которая содействует конкретно возвратимому движению поршня после пропадания давления – это манжета. С одной стороны она обеспечивает плотность, с другой – является специфичной пружиной. Квадратная в сечении, при перемещении поршня она деформируется, а позже стремится принять форму покоя, попутно немного утапливая поршень в корпус.

С течением времени упругость манжеты пропадает, колодки остаются прижатыми к дискам, завышенное трение, перегрев и все остальные красоты. Не всегда это разумеется. Как можно выявить неисправность?

Сначала, вывешенное колесо должно свободно вертеться, даже сходу после нажатия и отпускания педали тормоза.

Диски тормозов не обязаны иметь следы перегрева

внешняя и внутренняя колодки не обязаны иметь разницу в толщине

поршень должен просто утапливаться в корпус.

Если же есть повод для беспокойства, начинаем находить делему. В большинстве случаев она происходит из-за повреждённого пыльника

но даже если снаружи цел, загляните под него

поверхность поршня должна быть совершенно ровненькой, без каких-то следов ржавчины либо грязищи.

VAG-ом предусмотрен ремкомлект, состоящий из резинок, есть и куча аналогов от посторониих производителей

но нет в продаже поршня. Но это совсем не неувязка, можно расслабленно использовать неоригинальные поршни, имеющиеся в свободной продаже для автомобилей  прошлых поколений

А сейчас о самой процедуре ремонта:

-поддомкрачиваем автомобиль и откручиваем колесо, выворачиваем руль в последнее положение

-снимаем фиксирующую пружину

-тщательно очищаем поверхность около крепления тормозного шланга

-сполоснуть каким-либо очистителем, продуть воздухом

-что бы не утратить уровень тормозной воды, пережимаем тормозной шланг

-откручиваем полый болт, фиксирующий шланг,

-отводим шланг в сторону

-что бы грязь не попала вовнутрь, а жидкость не заливала всё вокруг, наживать в отверстие обычный болт с резьбой 10*1,5

-снимаем защитные колпачки на направляющих

-откручиваем направляющие шестигранником на 7 мм.

-необходимо малость утопить поршень, для того при помощи толстой отвёртки отодвигаем корпус от диска

-снимаем суппорт, помогая для себя отвёрткой (отвёртками)

-одна колодка может остаться в скобе, одна фиксируется пружинкой к суппорту

-суппорт в руках. Плоской отвёрткой снимаем чехол

-чудеса, но даже при наружном благополучии снутри могла оказаться влага

-поршень из корпуса можно вытащить 3-мя методами:

—не отсоединив ещё суппорт от шланга, снять его с диска, и жать на педаль тормоза, пока поршень не выпадет. И сходу пережать шланг.

—зажать корпус в тисках, а поршень растягивать большенными “крокодилами”, совершая сразу радиальные движения

–но проще всего вытащить его при помощи воздуха. Но не забудьте обеспечить упор, для безопасности собственных частей тела

-слив остатки тормозной воды, вынимаем старенькую манжету

-необходимо кропотливо очистить посадочную поверхность защитного чехла

-а так же канавки для манжеты

-перед сборкой нужно всё ещё раз помыть ( ELSA советует спирт, но не вовнутрь) и продуть воздухом.

-чистыми (!) руками укладываем новейшую манжету

-слегка смазываем её свежайшей тормозной жидкостью

rss