Видео ответ:тормозной суппорт.
Опубликовано: 13.10.2016
Когда шофер надавливает на педаль тормоза, колодки прижимаются к дискам и таким макаром происходит остановка автомобиля. Но к огорчению еще не выдумали устройств, которые могли бы отводить тормозные колодки в начальное положение. Они просто перестают плотно прижиматься к дискам. Часто, после долговременной эксплуатации тормозной механизм приобретает некие неисправности, что значительно сказывается на резвом либо неравномерном износе тормозных колодок и дисков, завышенного шума и противного аромата. Колодки перенагреваются и при всем этом теряют свои сцепные характеристики. Одним словом тормозная система автомобиля становится неэффективной.
Видео ответ:тормозной суппорт.
Обстоятельств, по которых вероятны такие неисправности, по сути не так и много. Это либо повреждённые направляющие, по которым перемещается суппорт, либо грязь на рабочей поверхности, мешающая свободному перемещению колодок
Ну либо сам суппорт. Последний вариант подвергнется рассмотрению в данном материале:
Замена тормозных дисков ВАЗ
-Небольшая поправка: таки есть в суппорте деталь, которая содействует конкретно возвратимому движению поршня после пропадания давления – это манжета. С одной стороны она обеспечивает плотность, с другой – является специфичной пружиной. Квадратная в сечении, при перемещении поршня она деформируется, а позже стремится принять форму покоя, попутно немного утапливая поршень в корпус.
С течением времени упругость манжеты пропадает, колодки остаются прижатыми к дискам, завышенное трение, перегрев и все остальные красоты. Не всегда это разумеется. Как можно выявить неисправность?
Сначала, вывешенное колесо должно свободно вертеться, даже сходу после нажатия и отпускания педали тормоза.
Диски тормозов не обязаны иметь следы перегрева
внешняя и внутренняя колодки не обязаны иметь разницу в толщине
поршень должен просто утапливаться в корпус.
Если же есть повод для беспокойства, начинаем находить делему. В большинстве случаев она происходит из-за повреждённого пыльника
но даже если снаружи цел, загляните под него
поверхность поршня должна быть совершенно ровненькой, без каких-то следов ржавчины либо грязищи.
VAG-ом предусмотрен ремкомлект, состоящий из резинок, есть и куча аналогов от посторониих производителей
но нет в продаже поршня. Но это совсем не неувязка, можно расслабленно использовать неоригинальные поршни, имеющиеся в свободной продаже для автомобилей прошлых поколений
А сейчас о самой процедуре ремонта:
-поддомкрачиваем автомобиль и откручиваем колесо, выворачиваем руль в последнее положение
-снимаем фиксирующую пружину
-тщательно очищаем поверхность около крепления тормозного шланга
-сполоснуть каким-либо очистителем, продуть воздухом
-что бы не утратить уровень тормозной воды, пережимаем тормозной шланг
-откручиваем полый болт, фиксирующий шланг,
-отводим шланг в сторону
-что бы грязь не попала вовнутрь, а жидкость не заливала всё вокруг, наживать в отверстие обычный болт с резьбой 10*1,5
-снимаем защитные колпачки на направляющих
-откручиваем направляющие шестигранником на 7 мм.
-необходимо малость утопить поршень, для того при помощи толстой отвёртки отодвигаем корпус от диска
-снимаем суппорт, помогая для себя отвёрткой (отвёртками)
-одна колодка может остаться в скобе, одна фиксируется пружинкой к суппорту
-суппорт в руках. Плоской отвёрткой снимаем чехол
-чудеса, но даже при наружном благополучии снутри могла оказаться влага
-поршень из корпуса можно вытащить 3-мя методами:
—не отсоединив ещё суппорт от шланга, снять его с диска, и жать на педаль тормоза, пока поршень не выпадет. И сходу пережать шланг.
—зажать корпус в тисках, а поршень растягивать большенными “крокодилами”, совершая сразу радиальные движения
–но проще всего вытащить его при помощи воздуха. Но не забудьте обеспечить упор, для безопасности собственных частей тела
-слив остатки тормозной воды, вынимаем старенькую манжету
-необходимо кропотливо очистить посадочную поверхность защитного чехла
-а так же канавки для манжеты
-перед сборкой нужно всё ещё раз помыть ( ELSA советует спирт, но не вовнутрь) и продуть воздухом.
-чистыми (!) руками укладываем новейшую манжету
-слегка смазываем её свежайшей тормозной жидкостью