Главная › Новости

Задние тормозные колодки ВАЗ, замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114. Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ 2114. Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114.

Опубликовано: 19.10.2017

Тормозная система всегда должна содержаться в исправном состоянии, поскольку она тесно связана с безопасностью езды. Как известно, с тормозами шутки опасны, поэтому нужно своевременно менять тормозные колодки, регулярно проверять работоспособность ручного тормоза, следить за состоянием барабанов и дисков. От того, насколько качественно соблюдается обслуживание и осуществляется своевременная замена элементов, зависит не только работоспособность транспортного средства, а и безопасность его водителя и пассажиров. Об этом далее в статье.

Содержание

Тормозная система ВАЗ 2114, как она устроена, как работает Схема тормозной системы ВАЗ 2114 Задние колодки ВАЗ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, периодичность замены и от чего зависит Экстренное торможения автомобиля, как оно влияет на износ колодок Задние колодки ВАЗ 2114, какие выбрать, лучшие фирмы производители Задние колодки низкого качества, к чему это приводит Задние колодки, признаки износа, когда нужна замена Инструменты, приспособления, расходные материалы Выбор рабочего места Задние колодки, замена (пошаговая инструкция) Советы профи: как снять задний тормозной барабан, в каких случаях требуется его замена

Тормозная система ВАЗ 2114, как она устроена, как работает

Тормозная система на автомобиле ВАЗ 2114 включает в себя две основные части:

Привод — система, которая предназначена для передачи усилия от выжатой педали тормоза на колесные механизмы. Колесные механизмы — непосредственно влияют на крутящиеся вместе с колесом детали и замедляют его обороты.

На ВАЗ 2114 вмонтирована двухконтурная система тормозов с гидравлическим приводом. Что это значит? А то, что усилие, появившееся от нажатия на тормозную педаль, создает во всей системе давление жидкости (гидравлика). Это давление заставляет колесные цилиндры работать. Слово «двухконтурная» свидетельствует о том, что усилие от педали передается посредством двух независимых друг от друга линий (контуров) на пары колес. Данные контуры имеют диагональное расположение: правое заднее колесо работает вместе с левым передним, левое заднее — с правым передним колесом. В условиях отказа одного из контуров, данное решение дает возможность сохранить устойчивость транспортного средства при торможении, в особенности на повороте и скользкой дороге.