Nissan Skyline Tuning Factory
Опубликовано: 21.10.2017
История этой машины началась с того, что под руку подвернулся HCR32 с rb20det друга, имевший уже приличную историю:«гибель rb20det, замена на контрактный, потом снова смерть мотора, после большие вложения, переборка, тюнячка, обкатка и практически сразу авария на 150км/ч, снова восстановление, но по определенным причинам не завершившееся восстановление…. Из стокового Skyline эта машина с временем потихоньку эволюционировала в 400-сильный дрифтовый корч, которому за пределами гоночной трассы делать нечего.
Заказ нового сердца rb25det. Начинается колдовство над внутренностями, а точнее свап. Дни и ночи проведенные в сервисе дают свои результаты — пациент жив и готов вваливать. Небольшая рихтовка внешнего вида и вот Скай уже готов к своим первым соревнованиям после своего возражения. Все вроде в ажуре Скай завелся и поехал, хорошо поехал… ДЫМ! Черный дым повалил из выхлопной трубы, такое разочарование в начале сезон. Позже уже в сервисе выяснилось , замер компрессии: 0 10 10 7 10 10 — это конец.
Переборка в середине сезона это конечно не вариант — заказ прокладок, колец, а еще куча сопутствующего чего. Нет, точно не вариант…Команда — люди которые некогда не бросят в беде. Мозговой штурм, решаем ставить 1jz-gte и вот 4 пары рук набросились на Скай. Свап за полторы недели довольно трудная задача, учитывая то что есть еще машины клиентов которые тоже нужно делать. Прибыл мотор, панический поиск 154 коробки и всего сопутствующего. Ночи и выходные с любимой в гараже, сон по 2 часа в день, но есть цель — АЭ Севастополь Формула Дрифт класс Стриит.
Последняя ночь перед авто возом, заканчиваем доделывать мелочи, кастомный гидроручник, пайпинг, проводка и в 4 утра выезжаю на первый тест, скай валит, при чем сток 1jz-gte валит круче чем слегка тюненый 25ый, тяга с низов, третья в букс как да пальца… ручник схватывает отлично. 5 утра прямиком на место загрузки автовоза, там бросаем скай ибо в 6:30 надо уже на работу…
