Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости ДТОЖ Фольксваген Пассат В3 и В4
Опубликовано: 13.10.2016
В общем расскажу про владение данным автомобилем. Находил полностью по нормальной стоимости для своего городка, но не мог толкового ничего отыскать, попадалось то гнилье, то развалюхи, то с заскоками цен… и тут натолкнулся на объяву битого варианта, требовалось поменять капот, бампер и лыжу с фарами. Не вопрос, лонжероны не тронуты после аварии, только радиатор спрыгнул с креплений. Единственное — жаль было, что движок маловат… Закупился я тайваньскими з/ч и начал восстанавливать. С горем напополам выставил рожу и покрасили. Красавец стал. Мне дизайн очень нравится, не считая этой тупой лыжи, которая нередко не подходит и не крепится нормально.
Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости ДТОЖ Фольксваген Пассат В3 и В4
Поменял масло, была залита синтетика. Здесь я отдал промах, ливанув промывайки в двиг. Не лейте это Г-пятиминутка в маленьких баночках. Что-то застучало еле слышно. 3-4 моториста произнесли, что я убил и до этого затрепанные жизнью гидрокомпенсаторы… типа вымыл все осадки, наросшие там с годами, так сказать отобрал родное… не вопрос, в солнечный денек поехал на эстакадку и заменил гидрачи, стук не пропал. Один человек высказывал мировоззрение, что может постукивать сам распредвал в посадочных гнездах, поэтому как крышки его уже «утомились» (кому знаком таковой термин), когда на рабочих поверхностях возникают кратеры.
Мотористы гласили «не парься, работает, ну время от времени на холостых только постукивает». Нет! Я не такой! Решил проверить шатунные вкладыши, купил новые и снял картер… О_О Вот это да! Родные вкладыши при пробеге 380000. Ничего на них особого, коленвал поблескивает, без царапин и задиров. Поставил новые вкладыши, т.к. на старых рабочий слой постирался… не пропал стук. Ну что еще, оставалось мыслить… пальцы, но лезть далее в двигатель я решил полностью нерациональным поступком…
Дальше по двигателю: помпа — вообщем слабенькое место. Пока ехал из Питера (400 км) приехав в свой город закипел, машина нагревалась дико, до 110-115 градусов и все. Задумывался, что полетел термостат, как далее оказалось не было тосола. Весь вытек по дороге. Так что смотрите за его уровнем и помпой.
По качеству производства деталей приреканий нет! Все верно и приятно разбирается и собирается! *уделяйте внимание рациональности данных в руководствах по ремонту авто! У меня в книге было написано затягивать крышки распредвала 80Н. Как оказывается требовалось 30Н. Остался бы без резьбы, если б не подумал хорошо… поэтому как головку затягивают 120Н. У меня стоял карбюратор, не берите с такими движками, они нереально слабенькие! На КАДе при полной тапке в пол раскочегарил как-то до 140, что ли… но разгонял очень длительно, тяги очень не достаточно.
Дальше еще интересней! Салон! У многих неувязка с регулятором обдува печки. У меня тоже был сломан, кинул провода на выключатель в 2 рабочих позиции, 2-ой и 4-й режим, но поток воздуха очень слабенький, не знаю почему… и на моем движке кто-то очень умный выдумал убогую систему крепления штанов к выпускному коллектору, вроде как без болтов. Выброс в стыке проходил наружу и всасывался в салон. Короче, машина для самоубийц. Садишься, заводишь, включаешь печку и гудбай! =))) На скорости салон весь гремел нереально, различия с пятеркой ноль. Может так как у меня универсал естественно… хотя снова же куда не совался — все изготовлено верно, подогнано и приятно чинить…
Подвеска была разбита, до неё руки так и не дошли, но вроде сложного там ничего не было… ординарна как 3 рубля. На большой скорости по убогой дороге в руль я вцеплялся посильнее, чем на жигулях, и с чем это связан таковой комфорт? По кузову избавил пару ржавчинок, арочки и крышка багажника, в остальном красивое состояние, машина была 1,5 года из FIN.
Ну и последнее приключение на данном авто: ехали с другом, заговорили про тормоза, и решили испытать как у меня действенные, ну и попробовали, врезал по педали и… поначалу туго, позже провалилась. Тормоза пропали… поглядел сзади — течет около бензобака. Поразмыслил шланг, как на двойник на балке от кузова. Приехал на эстакаду и увидел, что лопнула железная прогнивше-кородировавшая тормозная магистраль. Пришлось глупо от колдуна заглушить 1 выход, чтоб не возиться с трубкой. Короче, так и продал с 3 на теоретическом уровне тормозящими колесам и 1 отлично тормозящим… Не знаю почему так.
Общее воспоминание. Этот автомобиль — это система совершенно сделанных деталей, в совокупности не приносящих никакого морального и физического наслаждение спустя 20 лет… места много, но в полный рост в багажнике не влез, разочарование было стршное…
