Воздушный фильтр ЗАЗ Славута Инжектор
Опубликовано: 13.10.2016
Отрегулировал ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки). После регулировки движок стал работать тише и ровней, динамика разгона значительно стала лучше. Лично, снизился и расход горючего.
Воздушный фильтр ЗАЗ Славута Инжектор
Люди, производившие такую регулировку, также писали об уменьшении "подергиваний" на пониженных передачах. Т.к. у меня их не было, то подтвердить, либо опровергнуть данный факт, я не могу.
Что пригодилось для регулировки:
— мультимер;
— ножик для бумаги;
— изолента;
— круглый надфиль.
Процесс регулировки достаточно обычный. Для начала зачищаем маленький участок голубого и темного проводов, которые подходят к разъему ДПДЗ. Голубий провод — сигнальный "+", темный — "масса". Это необходимо для того, чтоб замерять напряжение мультимером в процессе регулировки.
Заводим движок и меряем напряжение меж зачищенными проводами, и, если оно отличается от 0,55-0,56в — производим регулировку.
* перед каждым снятием датчика либо его разъема — глушим движок, а перед замерами — опять заводим.
* создавать замеры нужно конкретно меж проводами датчика, а не меж сигнальным проводом и массой автомобиля, т.к. приобретенные в итоге значения будут отличаться.
Надфилем растачиваем отверстия крепления ДПДЗ, чтоб была возможность регулировки поворота датчика относительно собственной оси:
Дальше, ставим датчик на место, и поворачиваем его в последнее положение (при повороте по часовой стрелке — изначальное напряжение на сигнальном проводе миниатюризируется, против часовой — возрастает). Закрепляем датчик одним болтом, и делаем застыл напряжения на ХХ (холостом ходу). Чуток поворачивая датчик "по" либо "против" часовой стрелки — добиваемся показаний 0,55-0,56в на сигнальном проводе. По мере надобности, отверстия крепления рассверливаем поглубже, и, увеличив угол поворота датчика повторяем замеры.
Когда выставлено требуемое значение напряжения — фиксируем датчик основательно, делаем контрольный застыл, а потом изолируем зачищенные участки проводов изолентой.
Все, регулировка произведена.
P.S. Невзирая на то, что ЭБУ мотора без различия — какое конкретно напряжение считать исходным, но эффект от регулировки есть… сможете убедиться в этом сами. Езжу уже месяц, т.е. ЭБУ в любом случае издавна уже "переобучился", но эффект от регулировки не пропал :)
