Обзор Audi Q5 2.0 TFSI Sport 2018 года

1. ОБЗОР
2. ИНТЕРЬЕР
3. НА ДОРОГЕ
4. БЕЗОПАСНОСТЬ
5. ГАРАНТИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
6. Соперники для рассмотрения
7. ПМР Вердикт | В ОБЩЕМ И ЦЕЛОМ

Новый Audi Q5 имеет большие ботинки для заполнения. Модель, которую он заменяет, была любимым австралийским престижным средним внедорожником с момента его появления и до его истощения.

Теперь у Q5 больше конкурентов, чем когда-либо прежде, и много свежего металла в сегменте с совершенно новыми моделями от Volvo и BMW, препятствующими его потенциальному успеху.

На первый взгляд может даже показаться, что Audi была немного консервативна со своим новейшим внедорожником. Стиль не сильно отличается от его предшественника, и один взгляд на механические характеристики предполагает устойчивую эволюцию.

Когда вы на хорошей вещи, зачем рисковать? Безопасная игра Audi может быть правильным подходом для поддержания динамики продаж Q5.

Стиль автомобиля: Престиж, средний внедорожник
Цена: 73 211 долл. США плюс дорожные расходы, 84 507 долл. США в соответствии с испытаниями
Двигатель / транс: 185 кВт / 370 Нм 2-литровый 4-цилиндровый турбо бензин | 7spd автомат
Заявленная экономия топлива: 7,3 л / 100 км | Протестировано: 10,2 л / 100 км

ОБЗОР

Обычный диапазон Q5 довольно прост с двумя двигателями и двумя уровнями отделки салона. Базовая модель Q5 оснащена 2,0-литровым турбодизельным двигателем, но вы можете перейти на более оснащенный Q5 Sport и также выбрать 2,0-литровый турбодизельный двигатель.

Это автомобиль, который вы видите здесь, официально называется Audi Q5 2.0 TFSI quattro S-tronic Sport, который сводится к 2,0-литровому бензиновому двигателю мощностью 185 кВт (2,0 TFSI) с полным приводом (quattro) и двухскоростному двухскоростному двигателю. Сцепление автомат (S-tronic).

Цены начинаются с 73 211 долл. До дорожных расходов, что делает Q5 Sport выгодным выбором между аналогичным двигателем BMW X3 xDrive 30i (75 900 долл. США плюс ORC) и надписью Volvo XC60 T5 69 990 долл. США (плюс ORC).

Под поверхностью Q5 тесно связан с линейкой легковых автомобилей Audi A4 и A5, но приманка внедорожника - а также свобода и универсальность, которые он обещает - гарантируют, что эта модель будет первым выбором для растущего числа активных городских покупателей.

ИНТЕРЬЕР

• Стандартное оснащение: кожаная отделка сидений, передние спортивные сиденья, трехзонный климат-контроль, электрическая регулировка сиденья водителя, цифровой дисплей комбинации приборов, автоматические фары и стеклоочистители, светодиодные фары, адаптивный круиз-контроль, вход без ключа и запуск, задняя дверь с активированным движением, 20- дюймовые литые диски
• Информационно-развлекательная система: 7,0-дюймовый цветной дисплей, спутниковая навигация, точка доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto совместимость, USB-вход, радио AM / FM / DAB +, CD-плеер, аудиосистема с 10 динамиками
• Комплектация: Комфортный пакет 2470 долларов, пакет помощи при парковке 1235 долларов, адаптивная пневматическая подвеска 3990 долларов, подогрев передних сидений 780 долларов, рельсы в багажном отделении 455 долларов, разноцветное фоновое освещение 520 долларов
• Объем багажного отделения: 550 литров до задних сидений, 1550 литров до передних сидений

Трудно было винить качество сборки и отделки предыдущего Q5, но с годами его дизайн начал выглядеть немного устаревшим, особенно маленький информационно-развлекательный экран и загроможденная компоновка центрального стека.

Новый Q5 исправляет эту проблему благодаря совершенно новому дизайну с новейшим отдельно стоящим экраном, расположенным над приборной панелью, пересмотренному и простому в управлении климат-контролем, а также в Q5 Sport - яркой и четкой 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов Audi Cockpit.

Все, к чему вы прикасаетесь, кажется прочным и хорошо сложенным, вплоть до точного нажатия кнопок и уверенного поворота ручек и циферблатов, хотя удивительно видеть довольно много черного матового пластика через салон в таких местах, как рычаг переключения передач пластины объемного и дверного выключателя.

Немного более заметная поддержка спортивных сидений обеспечивает крепкое сцепление с задней частью, не будучи слишком агрессивным. Передние сиденья не кажутся слишком просторными, но вряд ли вам там не хватит места.

То же самое касается заднего сиденья; это не выглядит огромным, но вмешивается, и нет слишком тесного измерения. Вертикальное расположение сидений и высокая линия крыши, безусловно, помогают максимально использовать доступное пространство.

Стандартные функции Q5 Sport включают сиденье водителя с электроприводом, кожаную отделку, трехзонный климат-контроль и бесключевой доступ с кнопкой запуска. Есть и задняя дверь с электроприводом, активируемая движением, но личный опыт подсказывает мне, что она слишком чувствительна, обнаруживая проходящие ступни при загрузке ботинка как сигнал к закрытию, отслеживая любого, кто все еще стоит рядом со скальпом.

Это первый раз, когда приводная крышка с принудительным нажатием закрылась так сильно (она действительно дает предупреждающий сигнал, но достаточно окружающего шума, чтобы заглушить ее), и после двух приличных и неожиданных столкновений я отключил эту функцию для ради безопасности.

После того, как вы победили голодную, голодную заднюю дверь, вы найдете 550 литров багажного отделения, а дополнительный пакет Comfort также добавляет скользящее и откидывающееся заднее сиденье (плюс рулевая колонка с электроприводом, память сиденья водителя и автоматическое затемнение наружных зеркал) для повысить гибкость интерьера.

НА ДОРОГЕ

• Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбированный бензин, 185 кВт при 5000-6000 об / мин, 370 Нм при 1600-4500 об / мин
• Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением, полный привод
• Подвеска: Четырехколесная независимая подвеска
• Тормоза: четырехколесные вентилируемые диски
• Рулевое управление: электромеханический усилитель руля, радиус поворота 11,7 м
• Грузоподъемность: 2000 кг с тормозом, 750 кг без тормоза, 200 кг с загрузкой

Если бензиновый двигатель абсолютно необходим, Q5 Sport - самый дешевый путь к нему, хотя SQ5 также перешел на бензиновую мощность, хотя вы будете смотреть ближе к 100 тыс. Долл. До опций и затрат на дорогу для версия исполнения.

2,0-литровый двигатель Q5 Sport мощностью 185 кВт и 370 Нм выглядит как идеальная пара. Хотя он не обладает достаточным крутящим моментом дизеля, он более свободно движется к красной линии для ощущения вождения, которое будет более привычным для покупателей, выходящих из бензиновых легковых автомобилей.

По сравнению со своим предшественником, 2,0-литровый двигатель набирает дополнительные 16 кВт и 20 Нм, но в то же время переключается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач на семиступенчатую, хотя на этот раз коробка передач имеет конструкцию с двойным сцеплением.

Влияние на управляемость незначительно. Работа Audi по сглаживанию медленной нервозности автомобиля с двойным сцеплением означает, что этот Q5 легко парковать или поворачивать на три точки, как и последний, с супер быстрым и ненавязчивым переключением передач на более высоких скоростях.

Уровни уточнения находятся именно там, где они должны быть, с минимальным шумом двигателя, если вы действительно не разматываете 2,0-литровый двигатель, и хорошо управляемым шумом дороги и ветра, приводящим к удобному крейсеру повышенной проходимости.

Дополнительная адаптивная пневматическая подвеска была установлена ​​на этом конкретном испытательном автомобиле, и в отличие от традиционных воздушных систем, которые время от времени имеют тенденцию плавать и валяться, система Audi намного более устойчива, чувствуя себя больше как традиционная подвеска, но с дополнительным преимуществом переменной высоты движение по дороге (поднятая установка) или погрузка (заднее опускание).

Также были внесены изменения в полноприводную систему Audi quattro, в которой система «все лапы» переходит к настройке стиля по требованию в качестве средства экономии топлива в ситуациях, когда тяга на четыре колеса не требуется.

Утверждается, что система способна превентивно посылать крутящий момент на задние колеса в ситуациях, когда может произойти скольжение, и в ряде условий, как на мокрой, так и на сухой дороге, новая система оправдала свой потенциал, не допуская ни скольжения передних колес, ни тащить через передний конец.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Рейтинг ANCAP: Audi Q5 был награжден максимальной пятизвездочной оценкой безопасности ANCAP в 2017 году на основе данных краш-теста, полученных Euro NCAP.

Особенности безопасности: Все варианты Q5 оснащены восемью подушками безопасности, автономным экстренным торможением с обнаружением пешеходов, электронным контролем устойчивости, тормозами ABS, предварительными натяжными ремнями безопасности для всех боковых сидений, контролем давления в шинах, камерой заднего вида и активной крышкой в ​​стандартной комплектации.

Дополнительный пакет помощи при парковке добавляет камеру на 360 градусов и самостоятельную парковку.

ГАРАНТИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гарантия: три года / неограниченные километры

Обслуживание: Сервисные интервалы происходят каждые 12 месяцев или 15 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Audi предлагает обслуживание с предоплатой в течение трех лет или 45 000 км для Q5 по цене $ 1870, ваш дилер Audi может объяснить полные условия и исключения из программы.

Соперники для рассмотрения

Новейший BMW X3 чувствует себя больше как BMW, чем когда-либо прежде, с острой динамикой и интерьером, который лучше отделан, чем его предшественники.

Mercedes-Benz максимально использует дополнительное пространство, высвобождаемое в большем GLC, по сравнению с внедорожником C-Class, но имейте в виду, что на стандартной подвеске Mercedes-Benz является одним из самых грубых новых автомобилей, которые вы можете иметь.

Свежее обновление, примененное к Lexus NX, пытается сохранить конкурентоспособность премиум-класса среднего класса на базе RAV4 по сравнению с его европейскими конкурентами, но интерьер, который не соответствует объему, предает усилия Lexus.

Значительное изменение в XC60 предполагает, что он обновился, наконец-то почувствовав себя как премиум, и за рулем, и за конкурентами. Цены также находятся в нижней части престижного спектра.

ПМР Вердикт | В ОБЩЕМ И ЦЕЛОМ

Это может быть новым, но последний Audi Q5 не революционен - ​​и не должен быть. Предыдущий Q5 впечатлил своей утонченностью и надежностью, и это новое поколение опирается на эти атрибуты, в то же время обновляя технологии и стилистику.

Игра изменилась, и теперь более чем когда-либо конкуренты в равной степени осознают важность сегмента среднего внедорожника. Задача, безусловно, была брошена на Q5, но Audi не отступила.

Хотя это может быть уравновешенным и немного уравновешенным снаружи, качество интерьера, составленная динамика, и гладкий и готовый двигатель должны обеспечить много счастливого семейного автомобильного движения для водителей и пассажиров одинаково.

БОЛЬШЕ: Ауди Новости и обзоры
ПОСЕТИТЕ САЛОН: Audi Q5 - цены, комплектации и технические характеристики

Похожие